Porsche Flachbau RS: Уникат инспириран од легендарниот 935 Moby Dick

Porsche го претстави Flachbau RS, уникатен модел изработен во само еден примерок, кој претставува современа почит кон легендарниот тркачки Porsche 935 „Moby Dick“ од 1978 година. Автомобилот е базиран на 911 GT2 RS (991.2) со Weissach пакет, а за неговата изработка биле потребни речиси три години.

Во проектот учествувале одделот Porsche Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport и Manthey, а резултатот е ексклузивен автомобил кој, за разлика од модерниот 935 Clubsport, е целосно хомологиран за возење на јавни патишта во Европа.

Ретро дизајн инспириран од Porsche 935

Надворешниот изглед го потпишува пензионираниот дизајнер Грант Ларсон, кој стоеше и зад модерниот Porsche 935 од 2018 година. Предниот дел е целосно редизајниран и добива препознатлив Slant Nose (Flachbau) изглед, со тенки LED светла поставени на крилата и дополнителни светлосни елементи интегрирани во предниот браник.

Каросеријата е обоена во Grand Prix White, боја која Porsche првпат ја понуди во 1974 година, додека изложените карбонски панели и мат-црните графики се директна инспирација од легендарниот 935/78 Martini Moby Dick.

Дополнителни аеродинамички елементи како NACA отвори на хаубата, отвори на крилата, Manthey канарди и нов преден сплитер дополнително го подобруваат протокот на воздух.

Аеродинамика развиена за максимални перформанси

На задниот дел доминира големото рачно прилагодливо крило, поставено 51 милиметар повисоко од стандардното GT2 RS, во комбинација со специјално развиен Manthey дифузер.

Благодарение на овие подобрувања, Flachbau RS создава 554 килограми потисна сила при максимална брзина од 340 km/h, што е околу два проценти повеќе од GT2 RS опремен со Manthey пакет.

Намалена тежина за уште подобро возачко искуство

Освен подобрената аеродинамика, Porsche значително работел и на намалување на тежината. Од автомобилот се отстранети речиси 32 килограми, а задниот дел од кабината е оставен со видлив метал во бојата Grand Prix White.

Отстранети се инфозабавниот систем, аудио уредот, звучната изолација и дел од внатрешните облоги. Дури и задолжителната безбедносна опрема, како предупредувачкиот триаголник и куката за влечење, се сместени во лесна пренослива кутија што може целосно да се извади при возење на патека.

Во ентериерот се вградени карбонски спортски седишта, обложени со црна кожа и црвена Alcantara, дрвена рачка на PDK менувачот, а потпирачите за глава се украсени со логото Flachbau RS и извезена мапа од легендарната патека Нирбургринг Нордшлајфе.

Детално тестиран и покрај тоа што постои само еден примерок

Иако станува збор за единствен автомобил, Porsche спровел сериозна развојна програма. Покрај дигиталните симулации, биле изведени тестови за судар, активирање на воздушните перничиња, испитувања на аеродинамиката во воздушен тунел и тестови на големи брзини.

Компанијата изработила и три прототипови, кои биле користени за развојните тестирања, а финалниот автомобил поминал издржливост во Вајсах и дури 50 круга на Нирбургринг, управуван од тест-возачот Ларс Керн.

Проверена механика со 690 коњски сили

Под карбонската каросерија останува добро познатиот 3,8-литарски шестцилиндричен боксер мотор со два турбополначи од GT2 RS. Тој испорачува 690 коњски сили и 750 Nm вртежен момент, а силата се пренесува на задните тркала преку седумстепен PDK автоматски менувач.

Porsche не открива колку чинела изработката на Flachbau RS, што е вообичаена практика за проектите на Sonderwunsch. Сепак, со оглед на цените на GT2 RS и сложеноста на проектот, се проценува дека сопственикот издвоил сума од повеќе милиони евра за ова уникатно ремек-дело.