Renault со Filante постави ЕВ рекорд: Над 1.000 километри со едно полнење

Францускиот производител Renault ја заврши 2025 година со импресивен технолошки подвиг, поставувајќи нови граници кога станува збор за ефикасноста на електричните возила. Нивниот екстремно аеродинамичен прототип Filante Record 2025 успеа да помине дури 1.008 километри со едно полнење, и тоа без целосно да ја испразни батеријата.

Рекордното возење било реализирано за помалку од десет часа, при што автомобилот одржувал просечна брзина од 102 km/h – вредност блиска до реалните автопатски услови. Она што дополнително изненадува е фактот дека по завршувањето на тестот, батеријата сè уште имала 11 проценти енергија, што според пресметките на инженерите би било доволно за уште околу 120 километри возење.

Прототип создаден за рушење рекорди

Filante Record 2025 е едносед прототип развиен исклучиво со цел максимална ефикасност. Првпат беше претставен во јануари, но реализацијата на рекордниот обид се одложи поради сложените аеродинамички барања и неповолните временски услови во Франција. Конечно, тестирањето беше изведено на 18 декември на високобрзинската патека UTAC во Мароко, каде условите овозможија стабилно и континуирано возење.

Дизајнот на автомобилот црпи инспирација од историските рекордери на Renault, како моделите 40 CV од 1925 година и L’Étoile Filante од 1956 година. За да се постигнат посакуваните аеродинамички параметри, инженерите направиле серија измени, меѓу кои отстранување на футуристичките LED светла, намалување на отворите за воздух и дополнително обликување на крилата. Сепак, клучните елементи како издолжената хауба, транспарентната кабина и авионскиот заден дел останале дел од финалната верзија.

Лесна конструкција и „обична“ батерија

Покрај аеродинамиката, големо внимание било посветено и на намалувањето на тежината и отпорот при тркалање. Во конструкцијата се користени карбонски влакна, алуминиумски легури и 3D-печатени компоненти од Scalmalloy. Специјално развиените гуми од Michelin придонеле за минимален отпор, додека управувањето и сопирачките функционирале целосно по принципот „by wire“.

Интересно е што Filante Record 2025 користи батерија со капацитет од 87 kWh, идентична со онаа во серискиот Scenic E-Tech. Платформата, шасијата и карбонската монокок конструкција се развиени во соработка со француската компанија Ligier, што покажува дека рекордот не е постигнат со некаква екстремна или експериментална батерија, туку со технологија блиска до сериското производство.

Реални бројки, реални услови

За време на рекордниот обид, тројца возачи се менувале во текот на десет часа, покривајќи вкупно 239 круга на патека долга 4,2 километри. Немало паузи за полнење, туку само кратки запирања за технички проверки и промена на возачите. Резултатот е просечна потрошувачка од само 7,8 kWh на 100 километри – речиси двојно помалку од официјалната WLTP вредност за Scenic E-Tech, која изнесува 14,1 kWh/100 km.

Поглед кон иднината на електричната мобилност

Од Renault нагласуваат дека Filante Record 2025 не е само демонстрација на инженерска моќ, туку и подвижна лабораторија за идните сериски електрични модели. Целта е стекнатите сознанија за аеродинамика, тежина и енергетска ефикасност да се пренесат во возила наменети за секојдневна употреба, особено за долги патувања.

Со овој рекорд, Renault јасно покажува дека иднината на електричните автомобили не зависи исклучиво од поголеми батерии, туку и од паметен инженеринг кој овозможува да се извлече максимумот од постоечката технологија.