Секој 10-ти продаден автомобил во Европа доаѓа од Кина
Кинеските автомобили бележат рекорден раст во Европа – во 2025 секој десетти нов автомобил е од кинеска марка, со силен подем на MG, BYD и Chery
Европскиот автомобилски пазар во 2025 година влезе во нова фаза, откако кинеските производители постигнаа историски резултат – речиси секој десетти нов автомобил продаден во Европа минатиот месец доаѓал од кинеска марка. Податоците покажуваат дека кинеските брендови повеќе не се маргинален играч, туку сериозен фактор што директно ги предизвикува традиционалните европски и јапонски производители.
Рекордна година за кинеските брендови во Европа
Според податоците на Dataforce, кои опфаќаат околу 98 проценти од пазарот во ЕУ, Обединетото Кралство и ЕФТА земјите, во текот на 2025 година во Европа биле продадени вкупно 13.295.075 нови возила. Тоа е јасен раст во однос на 2024 година, кога биле испорачани нешто помалку од 13 милиони автомобили.
Кинеските производители во истиот период продале вкупно 810.982 возила, што претставува раст од речиси 100 проценти во споредба со претходната година. Со тоа, нивниот пазарен удел достигна 6,1 процент на годишно ниво, бројка која и понатаму брзо расте.
Декември – месец што влезе во историјата
Декември одигра клучна улога во овој подем. Вкупната месечна продажба во Европа порасна од 1.070.043 на 1.151.209 возила, а кинеските марки за првпат надминаа 100.000 продадени автомобили во еден месец. Вкупно 109.864 возила од кинески производители најдоа сопственици низ Европа, што значи дека речиси секој десетти нов автомобил бил кинески.
Кои производители доминираат?
Најуспешна кинеска групација во Европа беше SAIC, пред сè благодарение на брендот MG. Само MG продаде над 307.000 автомобили во 2025 година, со што стана најпродаван кинески бренд на континентот.
BYD забележа уште подраматичен раст, со продажба од 186.612 возила, наспроти околу 50.000 една година претходно. Посебно се истакна моделот Seal U, кој стана најпродаван plug-in хибрид во Европа, што јасно покажува дека кинеските производители успешно ја користат транзицијата кон електрификација.
Силен напредок оствари и Chery, чија продажба скокна од само 17.000 возила во 2024 на над 120.000 во 2025 година. Новите брендови Jaecoo и Omoda за кратко време успеаја да се позиционираат меѓу познатите имиња на европскиот пазар.
Кинеските автомобили стануваат мејнстрим
Растот веќе се гледа и во вкупните пласмани. MG ја заврши годината на 16. место меѓу сите автомобилски брендови во Европа, пред имиња како Cupra, Nissan и Fiat. BYD се искачи на 22. позиција, надминувајќи брендови како Suzuki, Mini и Mazda. Во топ 35 веќе влегоа и Jaecoo, Omoda и Polestar.
Јасен сигнал за европската индустрија
Овие бројки се силен сигнал дека кинеските производители повеќе не се само „евтина алтернатива“, туку сериозна конкуренција со широка понуда – од електрични и plug-in хибриди до класични модели со атрактивна цена и богата опрема. Трендот сугерира дека нивното влијание во Европа ќе продолжи да расте, а борбата за купувачите во наредните години ќе биде поостра од кога било.
