Тест Opel Astra: Приказна за себе

Откако патувавме во Португалија за прва средба со новата Astra, добивме можност да се дружиме со шестата генерација на бестселерот на Opel и на домашен терен. Германската марка отвори ново поглавје во својата историја со претставувањето на најновата генерација на својот адут. Дизајнирана, развиена и произведена во седиштето на Opel – за европскиот пазар, Astra за првпат пристигнува со електрифициран погон и со целосно нова платформа, благодарние на што е подготвена за новата автомобилска ера. Откако беше претставена во јули минатата година, а во декември пристигна и караванската изведба, Opel ја организираше светската премиера во Лисабон оваа година, а на истата присуствуваше и редакцијата на Авто Плус. Сега, неколку месеци подоцна, со Opel Astra ја освојувавме и скопската урбана џунгла.

Германски беспрекорен дизајн

Во поглед на дизајнот, веќе е познато дека Opel има нова дизајнерска насока која се одликува преку таканаречениот Opel Vizor кој дава една сосема нова слика на брендот од Руселхајм. На предниот дел се наоѓаат Matrix LED фаровите кои се инкорпорирани во сјајно црниот панел, а во браникот се наоѓаат малите светла за магла. Со унапредените Intelli-LUX LED Pixel предно осветлување составено од 84 модули во само еден преден фар, новата Astra нуди поголема прегледност на патот, дури 4 пати повеќе од ривалите.

Благодарение на промените на екстериерот, спортскиот модел со пет врати добива еден понизок изглед, но и уште поголем простор од претходно. Должината на новата Astra изнесува 4.374 милиметри, додека ширината е 1.860 милиметри. Значително е зголемено меѓуоскиното растојание во однос на претходно, па така сега истото изнесува 2.675, односно 13 милиметри повеќе од претходната генерација, овозможувајќи поголема пространост во кабината. Багажниот капацитет на хечбекот изнесува 422 литри, што е во рамките на очекуваното во класата и нуди доволно простор при извршувањето на најосновните функции.

Погон кој инспирира

Во Лисабон имавме можност подобро да се запознаеме со адутот на германската марка и имавме шанса да ја возиме новата Astra во дизел, бензин и plug-in хибридна верзија. Hовата генерација на Astra се вози дефинитивно подобро благодарение на третата еволуција на EMP2 V3 мултиенергетска платформа со 50% подобрени компоненти. Кога станува збор за конкретната верзија која ја имавме на располагање за време на неколкудневното дружење на скопските улици, за погонот е задолжен 1,5-литарскиот дизел агрегат со 130 КС кои се пренесуваат до тркалата преку осумстепениот автоматски менувач.

Треба да биде јасно дека од самиот почеток, Astra е развиена според принципите на Opel, кои се исклучително ценети од љубителите на оваа марка. Способноста да се вози на долги растојанија со големи брзини е примарната развојна цел за марката. Крутоста на управувачот и шасијата, со Макферсонов систем напред и торзионен систем назад, се дизајнирани за висока контрола. При сопирање, новата Astra обезбедува силна моќ на запирање и останува многу стабилна во свиоците, како и на правец. Торзионата вкочанетост е зголемена за 14 проценти, во споредба со појдовната генерација.

При нашите возења бевме поддржани од најсовремени системи за помош, кои се движат од head-up дисплеј до полуавтоматизиран систем за помош Intelli-Drive 2.0 и камера Intelli-Vision од 360 степени. Но, она што ги интересира сите секако е потрошувачката, а таа е на навистина завидно ниво. Од Opel имаат декларирана просечна потрошувачка од 4,5 и 4,6 литри на 100 километри. Ние не успеавме да дојдеме до оваа бројка, но зависно од брзината потрошувачката варираше меѓу 5,5 литри. Во секој случај, бројки за вистински респект.

Интуитивност и дигитализација

Opel направи сериозни промени и во кабината каде се наоѓа новиот Pure Panel на Opel. Пред возачот се наоѓа 10-инчниот дигитален инструмент кластер и 10-инчниот инфозабавен екран со Human Machine Interface корисничкиот изглед кој доминира на контролната табла. Новата Astra добива и уникатен трикрак управувач, а како опција купувачите можат да изберат и head-up екран и 360-степена камера. Удобноста за возачот и патниците е на повисоко ниво благодарение на AGR предните седишта кои нудат подесување на возачко седиште во 10-насоки, масажа на возачко седиште или вентилација на предните седишта.

Кога станува збор за дигитализацијата, Opel дефинитивно ги однесе работите на едно повисоко ниво. Личните преференци може да се зачуваат во иднина како профили. Инфозабавниот систем ги препознава возачите или патниците по нивниот паметен телефон. Така, различни луѓе можат да ги активираат своите индивидуални поставки со допир на широк екран. Дизајнерите на Opel создадоа симболи за различни ликови. Кога навигацијата е повикана во Pure Panel, таа е поддржана онлајн во реално време (Connected Navigation Plus), што значи дека сообраќајниот метеж, на пример, може да се детектира кога ќе се појави. Ажурирањата на мапите се исто така достапни „оver-the-air“, така што најновата верзија секогаш е достапна за клиентите.

Со оглед на тоа дека на располагање го имавме моделот во Ultimate нивото на опременост, што претставува највисоко ниво, сите овие додатоци ни беа на располагање. Заедно со ова моделот кој го тестиравме пристигнува и со стаклен сончев покрив, Алкантара внатрешност, бесконтактно влегување и стартување на возилото, но и највисок пакет на безбедносни системи.

Дизајнирана со прецизност и произведена во Германија, новата генерација на Astra дава своевидна гаранција дека ќе го добиете само најдоброто. Без никакви компромиси за да секојдневно возбудливо возење, стилски изглед, ниски трошоци и иновативна технологија. Opel повторно погоди директно во метата.

Цена на тестираниот примерок: 32.660 евра

Технички спецификации за Opel Astra Ultimate 1.5 Diesel 130 AT8:

Повеќе информации на официјалниот сајт или во продажно-дилерската мрежа на Opel во Македонија.

Конкуренти: