Кинеските производители најдоа начин да ги заобиколат европските царини

Откако Европската Унија воведе дополнителни царини за електричните автомобили произведени во Кина кон крајот на 2024 година, се очекуваше мерката значително да го забави растот на кинеските брендови на европскиот пазар. Наместо тоа, многу производители брзо пронајдоа алтернативно решение – plug-in хибридните модели.

Додека европските институции се обидуваа да го ограничат приливот на евтини електрични возила од Кина, продажбата на кинески plug-in хибриди бележи силен раст низ Европа. Сега, според извештај на германскиот весник Handelsblatt, Брисел размислува за нов пакет трговски мерки кои би можеле да ги опфатат и овие возила.

Plug-in хибридите станаа новата стратегија

Според извори од автомобилската индустрија, кинеските производители многу брзо ја препознале можноста која се појавила по воведувањето на царините за електричните автомобили. Наместо да се потпираат исклучиво на батериски електрични модели, тие значително го зголемиле извозот на plug-in хибриди кон Европа.

Ова особено се однесува на кинескиот гигант BYD, чии регистрации на plug-in хибридни модели во Европа растат значително побрзо од продажбата на електричните автомобили. Слична стратегија применува и Chery, кој во Европа испорачал десетици илјади plug-in хибриди, додека бројот на целосно електрични модели бил значително помал.

Европските производители бараат затворање на „дупката“

Европските производители сè повеќе изразуваат загриженост поради растечкото присуство на кинеските брендови. Во моментов, приближно едно од десет нови возила продадени во Европа доаѓа од кинески производител.

Претставници од индустријата сметаат дека plug-in хибридите претставуваат „отворена дупка“ во сегашната регулатива и бараат Европската Унија да реагира. Поради тоа, според информациите на Handelsblatt, веќе се подготвува официјална истрага која би можела да доведе до воведување нови царини во наредните месеци.

Дали новите мерки ќе имаат ефект?

И покрај можноста за нови ограничувања, дел од аналитичарите не очекуваат драматично забавување на кинеската експанзија. Аналитичарот на UBS, Патрик Хумел, смета дека профитните маржи на европскиот пазар остануваат доволно привлечни за кинеските производители да продолжат со своите планови.

Дополнително, многу компании веќе работат на локализирање на производството во Европа. Некои користат постојни фабрики на европски производители, додека други планираат изградба на сопствени производствени капацитети со цел целосно да ги избегнат идните царински бариери.

Кинеските брендови продолжуваат со растот во Европа

Иако политичкиот став во Европа постепено станува построг кон кинеската автомобилска индустрија, интересот на потрошувачите за кинеските модели продолжува да расте. Комбинацијата од конкурентни цени, модерна технологија и богата опрема им овозможува на кинеските брендови успешно да освојуваат нови купувачи.

Поради тоа, дури и доколку Европската Унија воведе дополнителни царини за plug-in хибридите, експертите сметаат дека кинеските производители нема лесно да се откажат од своите амбиции за проширување на европскиот пазар.