Koenigsegg CCGT1: Нов хиперавтомобил со 1.600 КС инспириран од тркачки модел

Шведскиот производител Koenigsegg го претстави новиот CCGT1, ексклузивен хиперавтомобил кој му оддава почит на оригиналниот CCGT – тркачки автомобил развиен според GT1 правилата, но кој никогаш не доби можност да настапи на официјална трка поради промена на регулативите.

Новиот CCGT1 е базиран на Koenigsegg CC850, но добива значително поагресивен аеродинамичен пакет, нови технички решенија и уште поизразен фокус кон возење на патека. Производството ќе биде ограничено на само 70 примероци, а сите автомобили биле резервирани уште пред официјалното претставување.

До 1.600 коњски сили од V8 мотор

Под карбонската каросерија се наоѓа 5,0-литарски V8 мотор со два турбополначи, кој испорачува 1.280 коњски сили при користење обичен бензин, додека со гориво E85 максималната моќност достигнува дури 1.600 коњски сили (1.193 kW).

Оригиналниот CCGT користеше атмосферски V8 мотор ограничен на 600 КС според GT1 правилата и тежеше околу 1.000 килограми. Иако тестирањата покажале дека автомобилот има огромен потенцијал, FIA ги измени правилата само два месеци по почетокот на развојот, по што проектот никогаш не стигна до тркачките патеки.

Аеродинамика инспирирана од GT1 болидите

Речиси секој панел на каросеријата кај новиот CCGT1 е редизајниран. Единствено вратите и отстранливиот покрив се преземени од CC850.

Благодарение на новиот аеродинамичен пакет, автомобилот создава до 800 килограми потисна сила при брзина од 250 km/h, што го позиционира помеѓу моделите Jesko Attack и Sadair’s Spear според нивото на аеродинамичен притисок.

Големото задно крило располага со активен елемент кој автоматски се прилагодува до 30 степени и работи во режими со мал отпор на воздух, максимална потисна сила или како воздушна сопирачка. Подвозјето е дополнително оптимизирано со активни клапни, отвори на предните крила, NACA канали на хаубата и покривен довод за ладење на маслото и задната суспензија.

Нов менувач со чувство како тркачки автомобил

CCGT1 го користи познатиот деветстепен Light Speed Transmission, но со нов систем наречен Koenigsegg Sequential Shift (KSS).

Спојката се користи само при тргнување, додека понатаму сите промени на степените се изведуваат како кај секвенцијален тркачки менувач, без потреба од повторно притискање на педалата. Возачот може да избира помеѓу режимите Auto, Sequential, Manual и Reverse, преку контролер поставен на централната конзола.

За љубителите на класичното возење, Koenigsegg и понатаму ќе ја нуди и шестстепената мануелна трансмисија со препознатливата отворена метална шема од CC850.

Нов бел карбон и аналогна инструмент табла

Со CCGT1 дебитира и новиот материјал Ghost Fibre, специјална верзија на бел карбон за која Koenigsegg тврди дека е полесна, поцврста и подобро ги апсорбира вибрациите од конвенционалните карбонски влакна.

Во кабината се наоѓа третата генерација на Chronocluster инструмент таблата, која комбинира аналогни инструменти за моќност, притисок на масло, температура, број на вртежи, брзина и турбо притисок, како и аналоген G-метар кој ги мери силите што дејствуваат врз автомобилот.

Прв фабрички тркачки пакет од Koenigsegg

За првпат компанијата ќе понуди и фабрички Track Package, кој вклучува тркачки гуми без шара (slick), безбедносен кафез, тркачки седишта, систем за подигнување на автомобилот со воздушни дигалки, противпожарен систем, телеметрија и дополнителна опрема за користење на патека.

Од Koenigsegg велат дека CCGT1 ќе биде најбрзиот автомобил што компанијата некогаш го произвела на тркачка патека, иако засега не се објавени официјални времиња или конкретни рекорди.

Сите 70 примероци веќе имаат сопственици

Иако официјалната премиера штотуку се одржа, сите 70 примероци на Koenigsegg CCGT1 веќе се продадени. Со моќност од 1.600 КС, напредна аеродинамика и технологии инспирирани од мотоспортот, CCGT1 претставува еден од најекстремните и најексклузивни хиперавтомобили што некогаш ги создал шведскиот производител.