Audi го претстави новиот RS5

Audi официјално ја претстави новата генерација на RS5, модел кој истовремено ги заменува досегашните RS4 и RS5 и првпат носи plug-in хибридна технологија во RS сегментот од средната класа. Новиот RS5 пристигнува со 630 КС, електрична автономија до 80 километри и значително зголемена маса што отвора нови дискусии во светот на спортските седани.

Моделот ќе биде достапен како fastback седан и Avant караван, со јасна цел – да понуди комбинација од високи перформанси, секојдневна практичност и електрифицирана ефикасност.

Хибридна V6 моќност од 630 КС

Под хаубата се наоѓа 2.9-литарски twin-turbo V6 мотор, еволуција на агрегатот од претходната генерација, кој самостојно испорачува 503 КС и 600 Nm вртежен момент. На него му се придружува електромотор интегриран во осумстепениот автоматски менувач, со дополнителни 174 КС и 460 Nm.

Комбинираната системска моќност изнесува импресивни 630 КС и 825 Nm, што овозможува забрзување од 0 до 100 km/h за 3,6 секунди. Со тоа, новиот RS5 директно конкурира на модели како BMW M3 и влегува во територија што до неодамна беше резервирана за поголеми спортски лимузини.

Батерија од 22 kWh и до 80 km електричен опсег

RS5 располага со батерија со нето капацитет од 22 kWh, сместена под подот на багажникот. Полнењето наизменична струја (AC) е поддржано до 11 kW, а електричниот опсег достигнува до 80 километри според фабричките податоци.

Ова значи дека RS5 може да се користи како електричен автомобил во урбани услови, додека V6 моторот се активира кога е потребна целосната моќност. Овој пристап јасно ја отсликува стратегијата на Audi Sport за постепена електрификација без целосно откажување од моторите со внатрешно согорување.

Нов Quattro систем и „drift mode“

Покрај силниот погон, новиот RS5 добива унапреден Quattro систем со нов централен диференцијал кој го подобрува влегувањето во свиоци и ја намалува традиционалната тенденција на подуправување.

На задната оска е интегриран Dynamic Torque Control систем кој активно распределува вртежен момент помеѓу задните тркала. Достапен е и RS Torque Rear режим – практично „drift mode“ – кој овозможува поизразена динамика и контролирано пролизгување.

Стандардните сопирачки се со дискови од 420 mm напред и 400 mm назад, додека опционалните карбон-керамички дискови носат намалување на тежината од 30 килограми.

Драстично зголемена тежина

И покрај технолошкиот напредок, една бројка привлекува особено внимание – масата. Седан верзијата тежи 2.355 килограми со возач, додека Avant изведбата достигнува 2.370 килограми.

За споредба, претходниот RS4 Avant тежеше околу 1.820 килограми, што значи зголемување од околу 550 килограми. Новиот RS5 е потежок и од некои верзии на Ford F-150, што јасно покажува колку електрификацијата влијае врз масата на модерните перформансни автомобили.

Сепак, Audi тврди дека новата шасија, пошироката трага и активните системи за распределба на силата ја компензираат дополнителната тежина преку подобрена стабилност и контрола.

Агресивен дизајн и поширока каросерија

Визуелно, RS5 е значително поагресивен од стандардниот A5. Каросеријата е околу 90 mm поширока, со затемнета предна маска со honeycomb структура, специфични светлосни потписи со мотив на карирано знаме и изразен дифузер со вертикални елементи.

Овалните издувни завршетоци во мат финиш дополнително ја нагласуваат RS идентичноста, додека Avant верзијата останува еден од ретките вистински спортски каравани на пазарот.

Новата ера на RS моделите

Со новиот RS5, Audi Sport прави јасен чекор кон иднината – комбинација од високи перформанси, електрификација и секојдневна употребливост. Иако тежината отвора дилеми кај традиционалните ентузијасти, бројките на хартија и техничките решенија покажуваат дека RS5 има амбиција да го редефинира сегментот.

Прашањето што останува е дали купувачите ќе ја прифатат новата формула: повеќе технологија, повеќе моќ – но и значително повеќе килограми.