Цената на автомобилите се зголемува поради новите тестови за емисии?
Новите европски тестови за штетните емисии бараат огромни ресурси и најверојатно ќе доведат до зголемување на цените на новите автомобили, тврдат експерти од индустријата
![Цената](https://avtoplus.mk/wp-content/uploads/2018/02/Potrosuvacka-1600-1-780x405.jpg)
Промени во методологијата за тестирање се наметна, откако се крена голема прав за неколку скандалозни открија со емисијата на дизелските агрегати на повеќе производители, како и сомневањата за податоците за емисии и потрошувачка на гориво декларирани од фабричките лаборатории и спроведените реални мерења од проверени институции и агенции. Затоа од 1 септември минатата година Европската унија ја напушти старата методологија за тестирање NEDC и воведе две нови: WLTP и RDE.
Првата претставува софистициран лабораториски емисиски тест за секој нов модел, а втората Real Driving Emissions (емисии при реално возење), ги мери показателите при нормално возење и тоа во секакви услови (надморска височина, различни температури, различен товар на автомобилот, градски, планински патишта…).
Единствениот проблем е дека новите тестови бараат двојно повеќе време и работа од досегашните, а како објаснуваат претставниците на секторот, низ новите проверките треба да поминат не само новите модели, туку и веќе презентираните на пазарот – по два теста за секоја различна модификација.
Повеќето производители имаат во просек по 25 различни модели во гамата, секој со минимум десетина модификации според погонот, типот на каросеријата и слично. Згора на тоа, во повеќето земји од ЕУ оданочувањето е направено за стапки на емисиите по стариот стандард NEDC, па штом еднаш бидат направени новите тестови, тие потоа треба да се пресметаат според новите регулативи.
Цената за сето ова е висока и некои производители веќе признаваат дека размислуваат за прилагодување на цените.
Други планираат да го намалат бројот на модели и модификации понудени на пазарот, што само по себе ќе ги намали давачките. Прашањето е, дали и овој пат не се оставени дупки во системот, така што по две-три години тој повторно да се менува фундаментално. Цената за сите дополнителни дејности, како и секогаш, се разбира, ќе ја плаќаат на крај потрошувачите.