Ford во преговори со Xiaomi за ново ЕВ партнерство

Американскиот автомобилски гигант Ford наводно водел разговори со кинескиот технолошки и ЕВ-производител Xiaomi за можно партнерство во сегментот на електрични возила, кое би можело да им отвори врата на кинеските автомобилски брендови кон американскиот пазар. Информацијата ја објави Financial Times, повикувајќи се на извори запознаени со разговорите.

Разгледувана заедничка фабрика за ЕВ во САД

Според наводите, разговорите биле во рана, прелиминарна фаза и вклучувале можност за формирање заедничко вложување меѓу Ford и Xiaomi, со цел производство на електрични автомобили директно во САД. Покрај Xiaomi, Ford наводно разговарал и со други кинески производители, меѓу кои и BYD, за потенцијална соработка.

Такво сценарио би било исклучително чувствително од политички аспект, особено во Вашингтон, каде што постои силна загриженост околу кинеското влијание во американската автомобилска и батериска индустрија.

Официјални деманти од Ford и Xiaomi

Набргу по објавата, Ford јавно го демантираше извештајот, оценувајќи го како „целосно неточен“ и негирајќи дека постојат разговори за вакво партнерство. Сличен став зазеде и Xiaomi, од каде соопштија дека компанијата не продава возила или услуги во САД и не води преговори за влез на американскиот пазар.

BYD, пак, одби да го коментира случајот.

Политички реакции и безбедносни грижи

Републиканскиот конгресмен Џон Муленар, претседател на Комитетот за Кина во Претставничкиот дом на САД, изрази сериозна загриженост, оценувајќи дека евентуално партнерство со кинески компании би ја зголемило зависноста на САД од Кина. Според него, ваквите заеднички вложувања често завршуваат неповолно за американските компании.

Дополнителни реакции доаѓаат и поради веќе постоечкиот договор на Ford со CATL, кинескиот батериски гигант, за производство на батериски ќелии во САД, иако CATL е под зголемено внимание од американските институции.

Farley и отворената закана од кинеските ЕВ брендови

Извршниот директор на Ford, Џим Фарли, во повеќе наврати јавно предупредуваше дека кинеските производители на електрични автомобили претставуваат „егзистенцијална закана“ за западната автомобилска индустрија. Тој дури и лично увезе примерок од Xiaomi SU7, откако кинеската компанија направи силен влез на глобалната EV сцена во 2024 година.

Фарли истакна дека кинеските производители имаат доволен капацитет само во Кина за сериозно да ја нарушат глобалната автомобилска рамнотежа, вклучително и американскиот пазар.

Трговска политика и потенцијални промени

Во моментов, кинеските автомобили практично се исклучени од американскиот пазар, поради 100% царини воведени во времето на администрацијата на Џо Бајден, кои останаа на сила и под претседателот Доналд Трамп. Дополнително, постојат рестрикции за кинески софтвер и хардвер во поврзани возила.

Сепак, најавената посета на Трамп на Кина во април повторно ги отвора прашањата за можни трговски компромиси и потенцијално кинеско инвестирање во САД, иако отпорот во Конгресот останува силен.

Кинеските брендови веќе напредуваат глобално

Додека САД остануваат затворен пазар, кинеските производители како BYD, Geely и Xiaomi бележат значителен успех во Европа, Југоисточна Азија и Латинска Америка, нудејќи конкурентни електрични и хибридни модели по пристапни цени.

Geely веќе најави дека во следните неколку години сериозно ја разгледува можноста за влез на американскиот пазар, што дополнително ја подгрева дебатата за иднината на глобалната автомобилска индустрија.