Кина ги менува PHEV правилата, а европските производители ја губат предноста

Кина воведе нови даночни правила за plug-in хибридните возила кои значително ги менуваат условите за добивање поволности, ставајќи ги европските премиум производители во незавидна позиција. Новите критериуми ги фаворизираат моделите со многу поголем електричен досег, додека голем дел од актуелните европски plug-in хибриди повеќе не ги исполнуваат условите.

Како резултат на тоа, брендови како Audi, BMW, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover веќе започнаа значително да ја намалуваат понудата на plug-in хибриди на кинескиот пазар.

Новите правила бараат најмалку 100 километри електричен досег

Досега plug-in хибридите во Кина требаше да можат да поминат најмалку 43 километри исклучиво на електрична енергија за да добијат даночни олеснувања. Од почетокот на оваа година, минималниот праг е зголемен на 100 километри.

Токму оваа промена го поттикна развојот на нова генерација кинески plug-in хибриди со значително поголеми батерии и многу подолг електричен досег.

Кинеските модели поставуваат нови стандарди

Додека многу европски модели и понатаму користат релативно мали батерии, голем број кинески производители веќе нудат plug-in хибриди способни да поминат повеќе од 160 километри без активирање на бензинскиот мотор.

Еден од најекстремните примери е новиот Lotus Eletre Hybrid, кој според кинескиот CLTC циклус може да помине до 420 километри само на електрична енергија благодарение на батерија со капацитет од 70 kWh. Дури и според европскиот WLTP стандард, производителот наведува автономија од околу 350 километри.

За разлика од европските производители, кои најчесто ги развиваат plug-in хибридите врз основа на модели со мотори со внатрешно согорување, кинеските компании сè почесто започнуваат од целосно електрични платформи и потоа додаваат бензински мотор како дополнителен извор на енергија.

Не е важен само електричниот досег

Новите кинески прописи не се ограничуваат само на автономијата на електрична енергија. Регулаторите воведоа и построги барања за ефикасноста на моторите кога возилото работи на бензин.

Ова дополнително ги става во неповолна положба моделите со големи бензински мотори, особено plug-in хибридите со V8 агрегати, кои потешко ги исполнуваат новите стандарди.

Европските брендови ја намалуваат понудата

Поради новите правила, повеќе модели кои претходно добиваа даночни поволности повеќе не ги исполнуваат условите. Тоа доведе до повлекување или значително намалување на plug-in хибридната понуда на Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и други европски производители во Кина.

Во исто време, кинеските компании продолжуваат со проширување на понудата, а дел од тие модели веќе пристигнуваат и на европскиот пазар.

Дали истото сценарио ја очекува и Европа?

Кинеските производители како Lynk & Co веќе започнаа со продажба на plug-in хибридни SUV модели со долг електричен досег во Европа, а наскоро се очекува да пристигне и новиот Volvo XC70 со автономија до 180 километри на електрична енергија.

Со оглед на сè построгите еколошки стандарди и развојот на технологијата, аналитичарите сметаат дека европските производители ќе мора значително да ги унапредат своите plug-in хибридни системи доколку сакаат да останат конкурентни на најголемите светски пазари.