VW Mission Efficiency: Нов електричен концепт со над 660 километри автономија

Volkswagen повторно го оживува духот на легендарниот XL1, но овојпат во целосно електрична форма. Германскиот производител го претстави новиот концепт Mission Efficiency, футуристично купе базирано на ID. Polo, чија главна цел не е максимална моќност, туку извонредна енергетска ефикасност и што поголема автономија со минимална потрошувачка.

Аеродинамика во служба на максималната ефикасност

Mission Efficiency е дизајниран како купе со конфигурација 2+2, а неговата форма потсетува на капка вода – решение кое значително го намалува отпорот на воздухот. Возилото има коефициент на отпор од само 0,158 Cd, што е подобар резултат и од серискиот Lucid Air, кој важи за еден од најаеродинамичните автомобили во светот со вредност од 0,197 Cd.

Тесниот заден дел од каросеријата, гумите широки само 155 милиметри и карбонската конструкција инспирирана од Volkswagen XL1 придонесуваат за извонредна ефикасност при возење.

Базиран на ID. Polo, но со значително поголема автономија

Под впечатливата каросерија се крие платформата MEB+, истата што ја користи новиот Volkswagen ID. Polo. Концептот е придвижуван од еден електромотор поставен напред кој развива 133 КС (99 kW) и овозможува забрзување од 0 до 100 km/h за околу девет секунди.

Енергијата ја обезбедува батерија со 54 kWh употреблив капацитет, која практично е модифицирана верзија на сериската батерија од 52 kWh. Инженерите го намалиле безбедносниот резервен капацитет за да извлечат дополнителни 2,9 kWh, со што ја зголемиле автономијата.

Во реални услови, Mission Efficiency поминал 663 километри со едно полнење за време на тест возење од Волфсбург до Виена, на траса долга 1.278 километри. Просечната ефикасност достигнала 6,48 милји по kWh, значително повеќе од приближно 5,4 милји по kWh кај серискиот ID. Polo.

Соларен покрив и иновативни решенија за намалување на тежината

Volkswagen имплементирал и неколку дополнителни технологии за подобрување на ефикасноста. Стаклениот покрив содржи фотоволтаичен панел со моќност од 370 W, кој при добри временски услови може да обезбеди енергија за дополнителни 30 километри автономија дневно.

Во исто време, инженерите користеле електромеханички задни сопирачки, со што целосно ги елиминирале хидрауличните линии и течноста за сопирачки, намалувајќи ја тежината на автомобилот.

Каросеријата комбинира алуминиумска структура со врати, хауба и заден капак изработени од CFRP карбонски композит, додека во кабината е применет минималистички пристап. Нема централен инфозабавен екран ниту вградени звучници, бидејќи Volkswagen смета дека паметниот телефон и преносен Bluetooth звучник можат целосно да ја заменат таа опрема.

Ќе стигне ли во сериско производство?

Во моментов, Mission Efficiency останува концепт и Volkswagen не најавува сериско производство. Сепак, компанијата посочува дека дел од технологиите развиени за овој модел, како електромеханичките задни сопирачки и останатите решенија за намалување на тежината и потрошувачката, би можеле да се најдат во идните сериски електрични модели.

Не треба да се заборави дека и оригиналниот Volkswagen XL1, кој дебитираше во 2013 година, започна како визија за максимална ефикасност, а подоцна беше произведен во ограничена серија од 250 примероци.

XL1 останува инспирацијата

Концептот Mission Efficiency директно ја продолжува филозофијата на Volkswagen XL1, проект создаден по идеја на покојниот Фердинанд Пих. XL1 користеше карбонска каросерија, карбонски сопирачки и врати што се отвораа нагоре, но наместо моќен мотор имаше 800-кубен двоцилиндричен дизел-хибрид со 68 КС, кој забрзуваше до 100 km/h за 12,7 секунди.

Иако неговите перформанси не беа импресивни, XL1 остана запаметен како еден од најефикасните автомобили некогаш произведени, а новиот Mission Efficiency покажува дека Volkswagen повторно сериозно инвестира во технологии чија главна цел е максимална автономија со минимална потрошувачка.