Dacia подготвува нов евтин електричен автомобил произведен во Европа

Dacia подготвува нов, втор електричен модел со ниска цена, кој би можел сериозно да ја промени понудата во сегментот на најдостапни ЕВ возила во Европа – па дури и да му конкурира на сопствениот најевтин модел на одредени пазари.

Нов буџетски ЕВ како одговор на кинеската конкуренција

Со сè поголемиот прилив на евтини електрични автомобили од Кина, европските производители се под притисок да реагираат брзо. За Dacia, одговорот е јасен: достапен електричен автомобил произведен во Европа, со европски идентитет и конкурентна цена. Новиот модел треба да пристигне во вториот квартал од 2026 година, со очекувана почетна цена од околу 18.000 евра.

Врска со новиот Renault Twingo

Основата на новиот електричен модел ќе биде целосно новиот Renault Twingo. За разлика од актуелниот Dacia Spring, кој се произведува во Кина, овој модел ќе се склопува во Словенија, во фабриката во Ново Место, каде што се произведува и Twingo со класичен мотор.

Од Dacia велат дека целта е максимално да се прошири понудата на електрични возила во најмалите сегменти, кои многу брзо се движат кон целосна електрификација.

Јасно одвоен идентитет од Spring

Иако ценовно ќе бидат блиску, новиот модел нема да биде директна замена за Spring. Од брендот најавуваат „целосно поинаков“ автомобил – со различен дизајн, бои, ентериер и опрема. Целта е да се избегне меѓусебна канибализација и секој модел да има јасна улога во понудата.

Првичните најави сугерираат компактен хечбек со кросовер-елементи и поостри линии, што визуелно ќе го одвои од помеката форма на Spring.

Во некои земји – дури и поевтин од Spring

Интересно е што во одредени европски земји, како Франција и Обединетото Кралство, новиот модел би можел да биде и поевтин од Spring. Причината е во државните субвенции, кои често не важат за автомобили произведени во Кина, што му дава предност на европски произведениот Dacia EV.

Техничка основа и улога во CO₂ стратегијата

Автомобилот ќе користи скратена верзија на платформата AmpR Small на Renault Group. Погонот ќе го сочинува електромотор со 81 КС и 175 Nm вртежен момент, напојуван од LFP батерија со капацитет од 27,5 kWh. Засега е потврдена само една верзија.

Покрај комерцијалната улога, моделот има и стратешко значење – ќе помогне во намалување на просечните CO₂ емисии на брендот, што е клучно за исполнување на построгите ЕУ регулативи до 2027 година.

Со овој потег, Dacia јасно покажува дека не планира да им ја препушти битката за достапни електрични автомобили на кинеските производители.