Кинескиот партнер на VW лансира поевтини возила во Европа и го таргетира VW

Додека Volkswagen и Xpeng официјално соработуваат на развој на нови електрични модели за кинескиот пазар, во Европа тивко се одвива сосема поинаква приказна. Кинескиот производител Xpeng го лансираше новиот електричен седан P7+ на европскиот пазар, модел кој отворено го таргетира VW ID.7 – еден од најпродаваните електрични автомобили во Европа.

Производство во Европа и европска премиера

Xpeng P7+ веќе не е само „кинески увоз“. Моделот неодамна дебитираше во европска спецификација на Саемот за автомобили во Брисел, а сега се произведува и локално – во фабриката на Magna Steyr во Грац, Австрија. Со тоа, Xpeng добива значајна логистичка и политичка предност на европскиот пазар, во време кога прашањата за царини и локално производство се сè погласни.

Како и VW ID.7, P7+ е аеродинамичен седан со низок профил, фокусиран на ефикасност, досег и брзо полнење.

Пониска цена, но и пократок досег

Најсилниот адут на Xpeng во однос на Volkswagen е цената. Во Германија, основната верзија на P7+ стартува од 43.600 евра, значително пониско од VW ID.7, чија почетна цена изнесува 54.105 евра.

Сепак, пониската цена доаѓа со компромис. Основниот P7+ користи батерија од 62 kWh и нуди досег од 455 километри според WLTP, додека ID.7 со батерија од 77 kWh достигнува околу 619 километри.

За оние што сакаат поголем досег, Xpeng нуди Long Range верзија со батерија од 75 kWh и автономија од 530 километри, по цена од најмалку 49.600 евра. И покрај тоа, овој резултат сè уште заостанува зад ID.7 Pro S, кој со батерија од 86 kWh ветува дури 708 километри досег.

Брзо полнење како клучна предност

Каде што Xpeng сериозно го надминува VW е брзината на полнење. Додека ID.7 поддржува DC полнење до 200 kW, основниот P7+ може да достигне 350 kW, а Long Range верзијата дури 446 kW, благодарение на 800-волтна архитектура.

Според Свен де Смет, директор за бренд и маркетинг на Xpeng Europe, токму полнењето е една од најголемите болки за корисниците на електрични автомобили. Помалата и полесна батерија, вели тој, значи помала потрошувачка и пократко време поминато на полнач.

Xpeng дополнително истакнува дека полесните батерии позитивно влијаат и на управливоста и динамиката, што може да биде важен фактор за европските возачи.

Тешка задача на преполн пазар

Останува прашањето дали P7+ може да се спротивстави на силната продажба на ID.7. Во текот на минатата година, Volkswagen продаде 76.368 примероци од ID.7 во Европа, што го позиционираше на седмото место меѓу најпродаваните електрични модели, само околу 10.000 возила зад Tesla Model 3.

Xpeng влегува како предизвикувач, но на пазар кој е веќе исклучително конкурентен и преполн со силни имиња.

Партнери и ривали во исто време

Иако на европско тло настапуваат како директни конкуренти, врските меѓу VW и Xpeng се длабоки. Volkswagen поседува пет проценти удел во Xpeng по инвестиција од 700 милиони долари, а двете компании заеднички развиваат неколку електрични модели за кинескиот пазар.

Дополнително, VW планира да интегрира дел од технологијата на Xpeng, вклучувајќи го сопствениот Turing чип и софтверската платформа VLA 2.0, во идни модели. Така, соработката и конкуренцијата одат рака под рака – уште еден показател колку брзо и комплексно се менува европската електрична автомобилска сцена.