Тест Land Rover Discovery Sport: Еволутивна трансформација

По шест годишно опстојување на пазарот британскиот Land Rover одлучи моделот Discovery Sport да добие нова генерација која ќе може соодветно да парира на сè поострата конкуренција со која треба пазарно да се натпреварува во сегментот што секојдневно се надополнува со нови преставници од речиси сите автомобилски производители.

Ист, но сосема различен

Можеби делува малку збунувачки, но сепак ова е новиот Discovery Sport. Не, не станува збор за благ „фејслифт“ затоа што повеќе од 70% од неговите делови се нови, речиси и секој панел на каросеријата. Превземени се единствено поклопецот за моторот, покривот и задната врата. Воедно, неговата платформа сега доаѓа во облик на новата C-SUV архитектура на Land Rover, која исто така ја користи новата генерација на Range Rover Evoque. Однадвор, промените делуваат суптилно. Новата решетка на ладилникот е поставена пониско и во случајов е поширока, таа доминира со предниот дел, и во исто време ја турка „визуелната маса“ на возилото надолу со што е добиен поробусен и спортски изглед.

Покрај новите панели кои се употребени на каросерија забележливи се новите светлосни групи на предниот дел со дневни светла кои го носат препознатливиот потпис на брендот, додека задните светла се изведени со нови LED светла кои поседуваат трендовски динамички индикатори. Иако не изгледа многу поинаку, „малиот“ Disco навистина делува многу подобро и поскладно од колку предходно. Кохезивениот дизајн на суптилен начин повторно со помош на еволутивниот начин на креирање одлично го вклопува Disco Sport  во портфолиото на семејството.

„Малиот“ Disco како Range Rover

Внатрешноста е местото каде што се случија повеќето очигледни промени, изгледот на кабината носи нова динамика, свежина и сјај. Комплетниот ентериер многу вешто во себе ги спојува традиционалните елементи и во исто време ги имплементира најновите технологии. Централната конзола, инфозабавниот систем и системот преку кој се управува со режимите на работа се заменети со значително посовремени верзии, со масовно подобрен систем на допир, кој конечно се збогува со континуираните задоцнети реакции. Всушност, Discovery Sport сега е далеку поблиску до Range Rover моделите одколку било кој друг модел, пред сè тоа се однесува на големиот скок во квалитетот на употребените материјали и завршната обработка. Дека е размислувано во таа насока покажуваат големиот број делови од Range Rover кои своето место го имаат најдено во кабинскиот простор, а како најочигледен пример ќе го посочиме управувачот.

Просторот на предните седишта секогаш е приоритет, но кај Discovery Sport не се изоставени ниту патниците на задната клупа која располага со комодитетот што вообичаено не се сретнува во оваа класа, благодарение на седиштата кои можат индивидуално да се поместуваат и да го менуваат аголот на потпирање. Ваквата конструкција додава можност за 2 дополнителни седишта кои се сместени во дното на багажниот простор, кои многу лесно, само со еден потег се стават во функција. Додаток кој не смее да се занемари и е секогаш добредојден кога треба да се превезат повеќе од 5 лица во исто време. Мултифункционалниот просторот за багаж (и превоз на патници)  во зависност од конфигурацијата може да располага со капацитет кој варира од 754 до 1.794 литри.

Секогаш подготвен да ги изврши командите

Кога говориме за моторот во тестираниот примерок на Discovery Sport најпрво треба да посочиме дека рафинираноста и извонредниот баланс се препознатливите карактерни особини кои се задолжени на моделот да му овозможат квалитетно управување во секоја ситуација. Ергелата на Discovery Sport поседува 150 коњски сили што се расположени за галоп во секој момент, а 380 Nm се тука како производ на 2.0 турбо дизел агрегатот. Во спрега со него константно работи новиот автоматски менувач со 9 брзини што се грижи преносот на силата да биде изведен на максимално брз и ефикасен начин, а притоа да не го наруши комодитетот во управувањето. Од таа причина без проблем може моментално да ја повлечат масата од преку 1,9 тони кога возачот ќе посака имајќи покрај погонот на сите тркaла во себе и технологија „Terrain Response2“ која овозможува да се избере една од предходно сетирани опции за пренос на силата во зависност од подлога по која се движи. Во оваа конфигурација Discovery Sport забрзува до 100 км/ч за 11,4 секунди и достигнува максимални 190 км/ч, а притоа потрошувачката се искачува до 10 литри на секои 100 изминати километри.

Новиот Discovery Sport се вози прилично директно, пак ќе речеме како Range Rover Evoque со кој ја дели својата платформа, што секако не е лошо, бидејќи тоа значи дека е импресивно агилен во извршувањето на командите, без размислување од него може да се побара и поостро влегување во свијоци. Во секојдневна употреба остава убедлив впечаток кој сјае во однос на квалитетот на возењето, давајќи и предност на целокупната удобност, а бидејќи доаѓа од куќа чија што традиција е градење на врвни теренски возила ниту симнувањето од асфалтната подлога не го плашат во што се уверивме за време на неколку дневното дружење.

Традиција и препознатлив лик

Дизајнерите се погрижиле да му подарат препознатлив лик што останува верен на корените. Инжињерите го опремиле со најнови технологии и современи механички склопови. Се вели дека коцките се наредени во најдобар распоред. Традицијата е на негова страна додека конкуренцијата безмилосно напаѓа. Дали Discovery Sport ќе одолее на истите останува времето да покаже, во нашите очи тој е еден од ретките кој во целост може да одговори на барања од поширок спектар.

Цената на тестираниот модел изнесува 60.300 евра.

Технички податоци за Land Rover Discovery Sport SE D150

Land Rover Discovery во Македонија:

Конкуренти:

Повеќе информации во Аутомобили Гроуп или на тел. (02) 3093 024